首页河南省交通规划设计研究院股份有限公司西藏贡嘎兵站至朱巴隆乡一级公路项目设计外业踏勘纪实
曾有人说，如果一份事业能够让你为之努力、为之奋斗、为之流血流汗，却能面带笑容，甘之若饴，那真的是人生一大幸事。我想，那投身于河南交通运输事业的我虽身有所疲累，但心却处于幸福之巅吧。
是的，自我踏入河南省交通规划设计研究院股份有限公司的大门，成为交通设计行业一名基层员工起，就开始了这一份平凡而又非凡的工作，一项充满幸福历程的交通事业。
事业，汉语词典里给出的解释有四个，其中两个和我现在的理解颇为相近，它可以是个人的成就，也可以是我们所从事的、具有一定目标、规模和系统的对社会发展有影响的经常活动。而我的事业就是做好手中每一条道路的设计，及时绘出一张张准确而细致的图纸，再经过众人的努力，延展成一条条通畅的大道，便利人们的生活和出行，为整个交通事业的发展贡献一份力量。
这些由我们指尖点画而成的图纸，它没有神奇的力量，却让我们为之憔悴、为之欣喜、为之自豪。的确，为保证图纸的及时性和准确性，很多时候，我们确实是通宵达旦红着双眼在电脑前滑动鼠标、敲击键盘、勾画线条。但在道路项目设计启动前期，我们也要奔赴现场，对规划道路全线进行初步踏勘和资料收集。探勘地区很多地方较为偏僻，鲜有人迹，更多时候是我们所面临恶劣的环境，我们要克服种种困难，创造条件来查探规划道路的周边环境，完成信息收集工作。有了这些工作，才能确保图纸设计的准确性，确保施工后的便利和安全。
印象最深的是两个月前在西藏进行的一次项目外业现场踏勘任务。这个项目是西藏贡嘎兵站至朱巴隆乡一级公路设计。我们一行六人从郑州出发到丽江，然后再乘车出发至目的地。从丽江出发往林芝方向开车行进了三天，然后终于到达了项目的起点。三天给了我们一定的缓冲时间，前期大家的高原反应还不是很强烈。记得驶上214国道的时候，道路右侧是高边坡冷峻高耸，左侧是金沙江川流奔腾，周围空旷，人烟甚少，九月的天气，这样的环境给人一种肃杀的感觉，只有远处白雪覆盖的山顶，让眼前的色彩鲜亮起来。沿途司机介绍着当地的圣神之地梅里雪山，述说着它的种种传闻，没能亲身经历，只能在远处遥望，甚是遗憾，这份工作也让我多了更多的见闻。来到芒康后，每路过一个乡镇，都有当地武警值守，各项检查细致而又严格，我们居然有些紧张。当汽车驶入318国道的时候，我们更是神经紧绷。因为这里的天气变幻莫测，一会狂雨大作，一会艳阳高照。时不时地沿路高边坡还有石头滑落，一侧的澜沧江在无防护栏2000多米的深渊下狂吼。由于大石滑落，造成道路截堵，当地武警及时进赶到进行强险疏通，我们才能顺利前行。路上司机不仅要专心开车，还要注意躲避在国道上悠闲散步的牦牛，因为吓跑一头经济赔偿可不轻，撞着可能就走不了啦。
到了项目整个线位海拔最高的地方-东达山最高峰，注定这是一个不平凡的日子。在这里，我们帮助了一对开车的夫妇。他们的车从高达30多米的盘路上翻滚下来。由于高原地区太阳照射非常强烈，车已损坏，油箱正在漏油，情形特别危急。我们同行的六个人和司机一起把躺下的汽车给翻个身，然后赶紧把受伤的女性给抬上汽车，将她送到通往医院方向的车上。
虽然行进的路线是海拔高度是缓缓增加的，但对于一直生活在低海拔平原地区的我们来说，在海拔4000到5000米高度的生命禁区-西藏高原进行踏探、考察、测量工作，确实是有一定难度。当汽车行进到3000米左右时，大家就已经出现了不同程度的明显的高原反应。虽然出发前一周我就已经服用了红景天，行进路上也准备了抗反应药物，但还是由于高原反应产生了剧烈的头痛，随着海拔的升高，开始流鼻血，晚上也无法入眠，甚是折磨。无眠的晚上，拿着提前准备的纸和笔准备写日志，却发现由于气压原因，墨水居然全部冒出来了。在芒康县城住的时候，司机说会有偷车抢手机的事情，于是更不敢去医院，只能加量吃高反药了。
虽然身体不适，可工作我们并没有落下，路况周围的信息记录和勘探数据详细而充实，为随后的设计工作做好了充足的准备，业主对我们积极认真负责的态度也颇为赞赏，特地给公司表达了感谢。畅想着即将有一条大道在这奇险的环境中给大家带来更多的便利和安全，这份事业赋予了我更多的意义。
西藏外业踏勘小记只是工作的一个缩影，我的事业便是众多类似的工作片段拼组而成。这份事业不只给予了我发自内心深处的成就感和满足感，更让参与的每个人的人生都愈加独立和完整，我们帮助需要改善交通的地区，让更多的人受益，也是为交通运输事业的发展贡献微小的一份力吧。