首页我是卢建宇，郑州移动工程建设中心高铁地铁专项建设组组长。当地铁穿行在这个城市的下方，有我们亲手建好的4G信号。
爱生活，爱地铁，爱4G，爱时速350公里列车中的高速网络。
【口述实录】
接到郑州地铁4G基站建设的任务时，正赶上去年年底4G大会战，只有1个月的时间，我们要确保4G网络线与1号线同步开通。
当时，我们是摸着石头过河，这事以前谁都没干过。
由于地铁已经开始试运行，每天的施工时间只有4个小时：凌晨0点到4点。每次进去施工，都需要算着时间。
去年12月的一天，地铁通车前的那个星期。我们照例0点下到地铁隧道。施工地点是最东边体育中心站，这边的隧道太长了，比我们之前算好的每个点的施工时间都长，施工过程中耽误了几分钟，三名队友跑出隧道的时间是3点59分，我们是在跟生命赛跑，好在有惊无险。
25日，郑州地铁1号沿线4G信号全覆盖；3天后，1号线正式运营。看到电视台记者现场用4G即拍即传，进行直播，我和队友们很有成就感。
考虑到地铁运行速度比较快，又要保证地铁乘客的4G体验，我们在建站时，让每个站点的设备达到最大负荷，让用户手机的4G信号在4G基站之间，尽量少切换，这就保证了上网体验。
完成地铁1号线覆盖后，今年3月份，我们开始高铁4G覆盖。这和地铁的是同样道理。我主要负责郑西高铁、石武高铁郑州段，目前，郑西高铁4G建设已经完工，正处于验收阶段；石武高铁郑州段的建设工作本月底完工，我们的目标是8月底前，实现郑州区域高铁4G信号全覆盖。
有了地铁1号线的经验，郑西高铁隧道内的4G建设顺利了许多。另外，我们需要克服的困难又增加了一项——巩义、荥阳那边有山，设备无法通过汽车运到山上，只能靠人工扛上去，这倒是找到了当年村村通建设的感觉。
离开山区，对于走在高架线路上的高铁，需要确保基站比轨道高度高15-20米，在旁边农田选基站地址时，电源都不好找。我们只能不断找方法，解决问题，为4G建设贡献一份自己的力量。