首页孕育了灿烂殷商文化的千年洹水河南岸，坐落着一个百年老站——安阳站。十里站场上，时常活跃着一个铁路安全应急排头兵，他就是中国铁路郑州局集团有限公司安阳综合段安阳运转车间三班值班站长、全路火车头奖章获得者杨国宏。
安阳站地处郑州局北大门，为一等大站，又是京、郑两局京广铁路线上的交界口站。数分钟一趟的南来北往的客货列车，两台调车机不舍昼夜的作业。一点出事，即刻危及全局，铁路安全畅通无小事。运转车间承担着繁重的接发列车和调车作业任务。运转三班共有40多名员工，行车、调车、统计各个工种应有尽有。
身为兵头将尾的杨国宏深知，每时每刻任何一个微小的疏忽，都可酿成大祸端，带来不可估量的损失。无论春、夏、秋、冬，他都舍小家、顾大家，一心一意扑在工作上。老子曰：我恒有三宝，持而宝之。一曰慈，二曰俭，三曰不敢为天下先。我们的杨站长则有四宝：思想、预想、标准化、应急管理。
已过半百的杨国宏，18岁参加工作就在运转车间，从铁路最基层的清扫员干起、守车整备员、信号员······车站副值班员、车站值班员、值班站长，可谓是一步一个脚印，业务精熟，懂得运转的十八般兵艺。30余年的职场生涯中，老杨不仅练就了过硬的业务本领，还让这个为首的思想始终相伴，就是牢固树立大局意识、安全第一的思想，如巍巍泰山决不动摇。点名会、交班会、学习会上，他逢会必讲，让正确的思想理念，扎根于每一名员工的心中，为铁路运输安全提供思想上的保证。
“旅客列车无小事，每一位参与接发列车人员，特别是信号楼、客场的员工，必须熟记10趟通变停、4趟停变通的旅客列车运行时刻······大家要立足岗位，从接发列车、调车作业的每一个环节，提前预想，把可能出现的安全隐患揪出来，坚决及时清除，确保调图过渡期的安全畅通。”这是全国铁路7月1日调图前夕，杨站长主持召开的一次业务学习会，再一次拿出了他的又一法宝“提前预想”。1837年，由法国铁路部门首次采用的列车运行图，是用以表示列车在铁路区间运行及在车站到发或通过时刻的技术文件，是全路组织列车运行的基础。
列车运行图的调整牵一发而动全身，岂可马虎。杨国宏从预想入手，新旧图交替的数日内，每个白班、夜班，他或盯控在信号楼行车室，或冒着高温酷暑，像年轻人一样坚持盯控在接发列车现场，带领全班组圆满完成了调图任务。
“让标准成为习惯，让习惯成为标准”，严格落实标准化作业，是杨国宏手中的又一张王牌。今年5月的一个夜班，后半夜，外勤助理值班员刘乾睿，在生成运转场14道31501次始发货物列车列车编组顺序表时，发现机后不仅20位是关门车，且37、38、39位，连续3辆均为关门车。按照《铁路技术管理规程》规定：编入列车的关门车数不得超过现车总数的6%；关门车不得挂于机车后部三辆车之内；在列车中连续连挂不得超过两辆；列车最后一辆不得为关门车；列车最后第二、三辆不得连续关门。乾睿将发现的两个问题，立即向车站调度员汇报，进行了甩车处理，确保了该趟列车安全正点发出。下班后，受到车间领导表扬时，小刘由衷地说：“多亏杨站长一再强调的标准化作业，让我又一次顺利度过安全关。”
平时多努力，应急时刻不犯难。春季干燥的一天，中午时分，一列军用物资列车，接入安阳站运转场10道，货检组长韩文庆，在巡检时发现机后第5位的一辆平车上，装载的汽车油箱严重漏油，车底板上已是油污横流。如不采取措施，遇到明火，哪怕是一点火星，瞬间就可能引发列车火灾。接到通知后，杨站长立即报告车间，并启动应急预案。
只见，杨国宏从上行前岗位，提起一个泡沫灭火器，迅速赶至现场，做好防护。在帮助押运人员加固油箱的同时，老杨与韩文庆及随后而来的支援人员，将一锹锹黄土洒向油污区，实现全覆盖。而后，铁锹、搓斗、笤帚一起上，清理油土混合物。完毕，杨站长和大伙又提来一桶桶清水，将车底板冲洗了一番，直到干干净净。一场虚惊，终于烟消云散。部队的同志，紧紧握着老杨的手，连声说着感谢。
进入七月，烈日炎炎的一天，天气预报洹河两岸将会出现40度的高温。早点名时，作为主持人的杨国宏，一再强调必须做好防暑降温工作。下面有人讲，最好的防暑降温方法就是，停止干活，坐到空调房中享受清凉。老杨闻听，沉下脸来说：“也许对其他企业来说可以，对咱们铁路行业万万不行。如果说热，去看看火炉之城的武汉，铁路人依然坚守岗位，火车照开不误。今天的工作和防暑降温，要同步进行，一样都不能撂下。”
中午时分，骄阳似火，股道内温度高达50度以上。13时许，303号调车作业计划正在有序进行中。连结员小李——一位棒小伙子，于运转场6道南头，等待撤出44065次运休列车防溜措施时，突感头晕目眩，急忙上报。片刻功夫，杨站长送来了藿香正气水，让小李喝下，并将其扶到附近凉爽的调车间休室休息。老杨回转身，大踏步走向调车场，作为“应急人员”，开始加入到调车作业的行列。
善于应急的杨国宏和他的团队，让北大门继续奏响安全畅通的和谐乐章！（中国铁路郑州局集团有限公司安阳综合段安阳运转车间 张更申）