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《单车之惑》代表作文字稿
代表作1：郑州被淘汰的共享单车都去哪儿了？
https://news.dahe.cn/2021/04-09/823627.html
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阅读提示：车难找，还车难，定位难……最近，正值郑州共享单车的新老款交替，市民在“最后一公里”频频遭遇烦恼。管理部门会出台哪些措施，破解共享单车这“三难”问题？新款共享单车相比旧款共享单车有哪些优势？各家单车公司针对当前情况如何应对？从最高峰时期的80万辆到现在的13万辆，郑州的共享单车为何一次次“瘦身”？未来，共享单车又该何去何从？即日起，大河网推出共享单车系列报道“单车之惑”，为你答疑解惑。
大河网讯（记者 贺志泉）一边郑州市民抱怨，“共享单车不好找了”，另一边数万辆单车被积压在一起。
进入4月，随着有关部门的一纸命令，郑州市区10万多辆共享单车全部被清理出郑州，一度造成了市民车难找的窘境。那么，被淘汰下来的共享单车都去了哪里呢？
在西三环附近哈啰单车的停车场内，三位工作人踩着密密麻麻的车挨个做识别，有故障的就直接报废了，没有故障会运往尚未更新新款单车的城市，继续投入使用。其中的一位工作人员告诉大河网记者，这里停放的一共有1万余辆，预计下个月会全部清理走。
随后记者又来到航海路上的一处青桔单车的停车场内，这里的单车数量要比哈啰单车的多很多，站在高处眺望，起伏的地面上一辆辆单车海浪一般延伸到远处。现场四五位工人正在将单车装上一辆苏A牌照的大型厢式货车。记者上前打听要运往哪里，被告知，不能问，这里也不许拍照。
据大河网1月27日报道，郑州市城市管理局在2020年第四季度对共享单车的考核中，依据考核成绩，将市区的单车总量从16.2万辆核减至13.2万辆，核减后青桔4.9万辆、美团4.2万辆、哈啰4.1万辆。
3月中旬，郑州市城市管理局再次发布要求，规定共享单车企业要在4月1日之前，将市区现存的13.2万辆共享单车全部清理，取而代之的是采用北斗卫星定位技术的分体锁式共享单车。城管部门将对单车企业施行动态管理，若发现1辆非分体锁共享单车将核减单车企业500辆市场份额。
4月2日，分体锁共享单车正式投放郑州，但因定位不准，无法还车，被扣调度费等问题屡遭用户吐槽。
代表作2：如何解决还车难？用户也需转变使用习惯
https://news.dahe.cn/2021/04-12/824773.html
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“以前是在地图上框出禁停区，现在全市都是禁停区，要在禁停区内按照应划尽划的原则划出停车区，因此用户还车也需要适应这个过程。”4月12日，郑州市城市管理局就共享单车还车难等问题进行回复。
4月12日，在郑州地铁5号线海滩寺站，作为共享单车的重度用户，市民张女士经常要骑车往返地铁站和郑州经贸学校之间，下午她将车停在共享单车停车区之后，掏出手机落锁，5秒钟之后，还车的操作就完成了，“虽然不像以前那样把锁往下一扳就能走，至少大家都不会乱停乱放了，这样停得规规矩矩的看起来也很美观。”张女士表示，经过十天的“磨合”，还车的操作明显顺畅多了，停车点也增加了不少。
据郑州市城管局停管处提供的最新数据显示，截至4月12日，增设的P点停车位达22962处，目前金水区已对定位漂移问题进行了全部校准，各区在同步开展中，4月20日前全市将校准完成，定位精度达到90%以上。“届时，相信困扰市民的定位不准，车不好找等情况都将得到破解。”郑州市城管局相关负责人介绍。
现在按照每天3000辆，（哈啰、青桔、美团三家各1000辆）的增速进行投放，待定位校准完成后按照每天6000辆的增速进行投放，预计5月中旬前能达到替换以前的13.2万辆共享单车。
哈啰出行工作人员告诉记者，分体锁技术在行业内已经很成熟了，这次的问题主要是P点还车，之前人们习惯了路边随手一停，现在突然要定点停了需要一个适应过程。
“不管是从行业角度，还是城市精细化管理的要求，P点还车，还有分体锁设计都是未来共享单车发展的整体大趋势。”该工作人员表示，在操作习惯上，还车的时候手机和车的定都在P点内，匹配在一起了才能落锁，只是把车停在了P点，但是人着急走出去了也是还不了车的。针对这些变化后期我们也会增加一些线上线下的宣讲，引导用户更快地去适应。
4月10日，在郑州市冯庄地铁站、京广路航海路地铁口、建业凯旋广场等多个人流密集区，郑州市共享单车企业运营人员，现场为市民讲解新款共享单车的使用方法，并邀请市民通过问卷的方式，提出新款共享单车需要改进的问题，最高还能抽取5天的免费骑行卡。
青桔单车负责人表示，目前针对定位漂移正在加紧做调试工作，投车数量上，配合主管部门的要求和核查后，做分批增投。目前青桔在按步、有序配合推动落实各项工作。
据了解，针对市民反映的还车点少的问题，哈啰单车用户也可以通过App进行在线申请，待报批城管部门后尽可以增加停车点，停车点的优化是一个长期持续的工作，目的是最大限度地方便市民。
据了解，针对市民反映的还车点少的问题，哈啰单车用户也可以通过App进行在线申请，待报批城管部门后尽可以增加停车点，停车点的优化是一个长期持续的工作，目的是最大限度地方便市民。
代表作3：新型分体锁共享单车磨合十多天，听听市民怎么说
https://news.dahe.cn/2021/04-14/825537.html
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“感觉很繁琐”“只要还车点设得足够多，这都不是障碍”……4月13日，郑州新型分体锁共享单车投放满11天，市民的使用体验如何呢？今天记者走上街头看看市民怎么说。
上午在郑州地铁1号线紫荆山站，记者随机采访的11位用户中，有5位觉得用起来没有以前方便了，吐槽的重点集中在定点还车和停车点太少上，但大半用户对定点还车所带来的市容市貌的改变表示支持。
“可能有人觉得定点还车不太方便，但至少没有乱停乱放的了，对市容市貌有很大促进作用，毕竟乱停乱放工人维护起来也不方便。”作为共享单车的重度用户，市民王女士共办有两家单车企业的季卡，她对定点还车表示很理解。
“虽然便捷性可能差了点，但也能理解，总比以前到处摆的都是强。” 市民张先生讲，定点还车只要点设置得足够多，都不是障碍，很多城市都有政府投资的公共自行车，它也是需要定点还车的。
有用户表示支持，也有用户表达了不同的观点，在紫荆山附近上班的孟女士就表示，还车还要掏手机，停不好还要扣钱，有时候车和手机的定位又不同步，感觉还车的过程非常繁琐，“有一次我手机信号不好就一直还不上，我又不想让扣费，总之就感觉特别麻烦感觉。”孟女士说。
另有市民表示，强制地划出哪里能停哪里不能停不太好，取车还车应该更自主灵活一些比较好。
也有用户吐槽，停车点也不能说没有那么多，因为有的停车点是太集中了，有的地方周围全是停车点，有的地方就一个也没有，这点不太好。
无独有偶，某单车企业接受大河网记者采访时表示，目前新车出现的问题，大多数都与用户的使用习惯有关。针对停车点少的问题，该负责人表示，目前单车企业对于单车停放的后台校正和线下测绘工作仍在持续开展中，市民可在单车平台申请常用停车点为P点，单车企业收到申请后，会进行现场核查，对符合规定的地方进行停放点增设和优化，方便市民停车。
郑州市城市管理局相关负责人介绍，市城市管理部门将根据市民停放需求和道路施划条件，督促单车企业尽快加大停放点位的设置工作，使市区内道路实现共享单车停放点位应划尽划，更好地方便市民停放。截至4月12日，全市已增设的P点停车位达22962处，且每天都在增加中。