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电动汽车驱动系统及动态电池组管理系统

评论()2014年09月18日15:28来源:大河网
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  1. 电动汽车的行业背景

  电动汽车涉及面很广,包括高尔夫球车、部分工程机械车辆(牵引车、叉车)、旅游车、公交车、家用轿车等,现在主要指家用轿车、公交车市场的产业化。中国在油电混合动力汽车领域虽然出了比亚迪的F3等车型,但基本是关系单位的试用,远没有产业化,比国外落后很多。中国政策上力推的纯电动汽车,在纯电动汽车领域,中国落后不多。电动汽车的核心部件包括:电动控制系统、储电设备和电机。当前认为主流的技术路线是直流无刷型电机, 我们认为这个技术路线缺乏商用价值。电池组管理的问题始终没有解决:由于汽车用锂电池一般要数百块串并联,因此有部分的锂电存在性能上的偏差,就可能引起整个储能系统故障。由于这个原因,奥运会上的演示运营的电动汽车都因电池组损坏严重、运营不经济而停运。 整个电动汽车市场可能在未来3-5年内爆发,主要是由于各国对电动汽车的补贴政策力度加大,同时由于原油价格居高不下,电动汽车运营成本只有燃油车的 1/3-1/2,已经显示出经济价值。当前制约瓶颈主要集中在电池组管理系统、制造成本偏高等问题,我们的技术方案已经解决这些问题。

  2. 我们的核心竞争力:

  公司自主设计除电池以外的驱动系统:电机、电动控制系统和电池管理系统。公司的技术路线为交流异步电机,电控系统多一个直流转交流的设备。另一个核心技术是动态电池组管理系统,动态调控串并联结构,使充放电的负荷能够均匀的加载到各电池。 技术优点:交流异步电机的技术成熟度高,不需要永磁体,对硅钢要求低,造价便宜,主要缺点是直流变交流的时候会产生损耗。而直流无刷电机的主要缺点是对硅钢要求高,永磁体随着震动和发热会有消磁,整机效率下降。由于公司自己设计电机,因此电机体积较小、输出功率比较大,半坡启动等都没有问题。从整车续航里程看并无弱势。 竞争优势:产品价格低廉(相同规格依维科的改装成本,南车集团的报价是45万,而我们报价是5万)、改装方便(只换发动机部分)、性能稳定、电机体积小、电机输出功率大而且成系列(从5-120KW)、拥有自主知识产权的动态电池成组技术(具有均衡充放电的设计,避免电池组中马泰效应)。 公司的整体方案设计思路:燃油整车厂以最小改动方式,切换到电动汽车生产。因此除发动机和油箱拆掉,换为电控箱、电机、蓄电池组以外,整车厂基本不需要做大的零部件改动。也因为这个原因,公司的改装能力强,为力帆320做改装仅用4天。

  3. 本驱动系统的特点

  1)交流电机效率高 根据功率不同,效率从92~95%不等。本驱动系统是专为电动车船配套的部件,适用于电动轿车,大中型客车,城市公交客车及中小型游艇。效率高于同类产品0.5至2个百分点,高于一般产品1至5个百分点;

  2)电机高效率范围宽;

  3)电机转矩大,同功率下高于同类产品20至40个百分点;

  4)体积小、重量轻、价格低,体积重量小于同类产品40%以上;

  5)结构精密 驱动电机为H级防护等级,可耐温升180度,自然风冷,故障率低;

  6)可靠性高

  7)锂电池技术比现在的铁电池具有同样安全,重量轻,容量大,价格低的优势。

  8)电动汽车快速充电站技术 适应电动汽车大规模普及的要求,可以在20-30分钟之内充满85%的电能,使用IC卡智能缴费管理,使用更简单,维护更方便。

  9)电动驱动与汽车整车适配技术 未来将以电动汽车三大核心技术产品为依托.

  联系人:王勉

  海外:416-604-8600 国内:186-5186-0480 邮箱:mianw@hotmail.com

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编辑:韩红京