芝加哥奥黑尔机场:不花纳税人钱完成改建

2013年04月07日07:06来源:大河网-大河报
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 芝加哥奥黑尔机场内部 图片来自网络

□徐静文蒋新彤图

  美国的芝加哥和中国的郑州在许多方面都非常相似:(1)地理位置相似,都位于内陆地区,起着中心枢纽的作用。(2)都处在主要农作物生长区。芝加哥商品交易所是全球大宗农产品交易中心;郑州商品交易所则是世界第一人口大国粮食价格的风向标。(3)芝加哥是美国第三大城市,旅游资源丰富,同时也是美国中西部地区的交通门户;郑州是中华文化的发源地,旅游资源同样丰富,是中原地区的交通门户。

  由于这两个城市在地域和资源方面相似,芝加哥奥黑尔机场的建设和发展对郑州航空港经济综合实验区的建设有许多可借鉴之处。

  格局

  航站楼设计节省资源

  芝加哥奥黑尔机场现有4个候机楼,其中1、2、3号航站楼连在一起,呈梯形分布。来往的乘客驱车沿逆时针方向行进,就能到达其中任意一个。梯形的内部,是一个六层楼的停车场,能停放9300辆汽车。这样的设计结构,最大程度地利用了土地空间,也方便了乘客。在建设配套设施时,也节省了资源。

  5号航站楼位于1、2、3号连体航站楼的西边,同样沿逆时针方向出连体航站楼,再行进约5分钟,即可抵达,十分方便。

  融资

  不花纳税人钱完成改建

  奥黑尔机场由芝加哥市政府经营,机场建设、扩建的资金通过联邦政府投资、机场收入债券和向乘客收费等多种方式解决。

  以奥黑尔国际机场现代化工程项目为例:2003年伊利诺伊州议会通过了奥黑尔机场现代化工程项目;2005年9月美国联邦航空管理局发表决策记录,支持奥黑尔机场现代化工程计划,老市长理查德·戴利不用当地纳税人钱将奥黑尔机场建设成为一个面向21世纪机场的梦想成真。自工程开始后,联邦航空局先后向奥黑尔机场现代化工程项目提供3.37亿美元和4.1亿美元的资金支持,并批准奥黑尔机场就噪音控制征收乘客设备费。

  配套

  两个主货运区保障运输

  奥黑尔机场之所以能一直保持其在全美,甚至全世界的重要地位,其配套设施建设功不可没。

  奥黑尔机场的运输枢纽名声确实名不虚传。除了客运,奥黑尔国际机场还有两个主要货运区,均设有仓库、装卸货设施和停机坪。奥黑尔国际机场每年处理的货运和邮件超过170万吨。奥黑尔机场是美国向中国出口的主要通道,占全美向中国出口总额的25%。就从中国进口数量而言,2010年,芝加哥在全美排名第一。

  奥黑尔机场的成功还在其世界级联运设施建设,用轨道和其他形式的道路交通将机场和城市快速连接起来。机场内部运输系统也十分便捷,改善了航站楼之间旅客的运输,缓解了车道的拥堵,减少了空气污染。

  奥黑尔机场还注重机场周边配套设施建设。上世纪70年代,10层楼高的奥黑尔希尔顿饭店开业,就坐落在航站楼正对面;不久,一个连接停车场、奥黑尔希尔顿饭店和航站楼的人行地下通道建成,旅客下了飞机可以直接通过地下通道进入饭店。人行地下通道的灯光设计也是奥黑尔机场的一道风景线。

  数据说话

  ●1955年奥黑尔机场首个商业航班起航

  ●2012年旅客吞吐量达6680万人次

  ●拥有世界最大的停车库,能存放9300辆汽车

  ●创造了51.4万个就业岗位

  ●创经济效益370亿美元

  ●连续10年被评选为北美“最佳机场”(1998-2007年)

  效益

  提供更加便宜的机票

  奥黑尔机场的双枢纽地位使其能提供更有竞争力的机票价格,同世界其他机场相比,提供了更多目的地飞行服务,在给消费者带来利益的同时,也提高了机场本身的收益。

  机场还完善餐饮配套措施,让旅客体验、品尝芝加哥。深受人们喜爱的当地餐馆和全美公认的连锁品牌在机场给人们提供了物美价廉,多种多样的食品、饮料和零售商品供选择,既方便了乘客也增加了机场收益。

  芝加哥现任市长拉姆·伊曼纽一语道真谛:“奥黑尔机场是芝加哥市的一个主要经济引擎。”奥黑尔机场为芝加哥当地创造了51.4万个就业岗位,每年创经济效益达370亿美元。

责任编辑:张黎光
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